19CN5充當的強度滲碳齒輪軸鋼，所含0.8%的Cr和0.8%的Ni稀土成分充當美國標準的的強化裝備合金材料稀土成分。
19CN5鋼兼備健康的鍛壓能、切屑生產制造性、高耐腐性、高韌度和抗疲勞過度性，同樣兼備固定的硬度，能也是硬度與韌度緊密結合不錯的鋼種之五。
19CN5經滲碳回火后，外觀僵硬耐磨橡膠，芯部堅硬，具備有底溫沖擊性延展性高的獨到之處。在Cr-Ni國產輪齒鏈傳動鋼的類型型號，19CN5在打造汽車汽車鏈傳動設備還有其搭配抄送，如中法向蝸輪齒鏈傳動、輪齒鏈傳動軸等。
段造比： 4:1上面的
鍛預清理：基于小編的相關經驗，19CN5鍛后應放緩降溫，并有效實行固溶清理熱清理以實行事件粗加工。
軟退火工藝：650 – 700°C，爐內加熱，堅硬程度高于197HBW。
奧氏體金屬材質晶體過粗，會增多鋼的磨損龜裂趨勢，大幅度降低彈性。微小粗糙的奧氏體金屬材質晶體面對保持穩定鋼的頂部淬透性、縮減小齒輪熱進行處理后的磨損、提生滲高碳鋼的抗延性斷能更具主要寓意。
相對19CN5鋼，晶粒大小度需要平常為5-8，最后是7-8。
非五金摻雜物一方面后果19CN5鋼的飽和度，還在深入驟后果其效果，如下降延長性和柔韌。
假若19CN5聚集結構均衡能力差，有為嚴重的帶狀聚集結構，會形成滲碳或碳氮共滲熱辦理后聚集結構不很理想，抗拉強度均勻。
鋼中的氧含水量是不良影響疲勞值過度壽命的更重要原因。據材料出現，當氧含水量從25 ppm降到11 ppm時，打交道疲勞值過度難度可不斷提高4倍。
這對于19CN5鋼，必須要經歷熔煉造渣、VD脫氣、吹氬、軟攪拌等生產方式加工，保持19CN5鋼的氧含量<20ppm，最棒在15ppm下述。
氫是導致白點的決定性誘因，認真操作鋼中的氫含水量特別決定性。對于那些19CN5鋼，要要確保一定的VD進口真空箱度和抽進口真空箱用時，將氫含水量操作在2ppm接下來。
淬透帶窄的19CN5輪齒鋼熱操作后發生形變小，磨齒量小，轉動精確高。淬透上行寬帶數越窄，彌散越小，越有助于輪齒的加工處理和不斷提高鳥卵的轉動精確。
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